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汽车品牌淘汰赛已经来临

作者:
王禁
2017-08-11 14:14

标签:
汽车,市场,比亚迪
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  文/新浪财经意见领袖(微信公众号dadaozatan)专栏作家 王禁

  今年犹如雨后春笋般冒出的新汽车品牌,在一个已经微增长的盘子里还要抢食,无异于加速行业洗牌,汽车品牌淘汰赛已经来临。汽车品牌淘汰赛已经来临

  根据乘联会数据,今年上半年狭义乘用车共销售1057万辆,增幅仅为0.8%。受益于7月车市销量略有回升,前7个月狭义乘用车销量才达到1260万辆,增长2.8%。要知道,对于早就习惯了乘用车销量增长两位数的汽车从业人员来说,上半年车市表现足以令其如坐针毡。

  尤其是,今年犹如雨后春笋般冒出的新汽车品牌,在一个已经微增长的盘子里还要抢食,无异于加速行业洗牌,汽车品牌淘汰赛已经来临。10家主流自主品牌上半年销量,江淮、众泰等销量大幅下滑。比亚迪虽然上半年整体销量与去年同期持平,但“利润奶牛”新能源汽车销量却比去年下滑近20%,传统燃油车仍未回到历史上的地位。

  可再差的市场依然有“逆天”式增长的自主品牌,比如吉利、上汽乘用车和广汽,上半年同比增长分别达到89%、112%和57%。尤其是上汽乘用车犹如开挂般一路狂奔,并且主销车型绝大部分都在10万元以上,抢占合资品牌固有的市场。

  犹如硬币的正反面,上汽乘用车与比亚迪过去数年间的情况恰是如此。5年前,比亚迪销量已经超过45万辆,那时的销量是可以和奇瑞、吉利、长城比肩,此后数年间销量一直徘徊在45万辆-50万辆之间,难有突破;上汽乘用车从2012年突破20万辆销量后,连续三年未完成销量目标,蛰伏许久的上汽乘用车在2016年以爆款车型荣威RX5带动了整体销量的高达89%的增长。

  翻看两家自主品牌车企传统燃油车与新能源车销量情况,均呈现一边是上汽乘用车比翼齐飞,一边是比亚迪陷入苦战。
  (声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

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汽车财经媒体人,源于报社,心向网络,回归本心。

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