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滴滴停止夜间服务 究竟利好了谁?

作者:
邓学平
2018-09-13 11:59

标签:
滴滴,Uber,顺风车
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  文/新浪财经意见领袖专栏(微信公众号kopleader)专栏作家 邓学平

  简单地把滴滴和不安全划等号不符合实际。让这样一种不理性的舆情蔓延,会制造虚假的安全恐慌,最终损害的不仅是滴滴公司的经济利益,还有我们每个人的出行便利。

  至今,我仍然记得有一年的春运高峰,我在上海虹桥火车站为搭乘一辆出租车等候数小时的经历。当时的上海虹桥高铁站没有网约车,回家要么地铁,要么公交,要么出租车。可一旦时间晚了,公共交通停运,只能搭乘出租车。

  那一次,火车到达上海已经接近凌晨一点。等待乘坐出租车的人排成长龙,一眼望不到尽头。在长龙边上,是一直吆喝不停的“黑车黄牛”。不时的,也有人禁不住等待,跟着黄牛走了去。那一夜,我挨过了漫长的等待,到家时天都快亮了。

  我一直在想,为什么会有滴滴网约车?它给我们的生活带来了哪些便利?除了能明显感受到的网约车比出租车更干净,司机服务态度更好之外,两者最大的不同是:以滴滴为代表的网约车通过互联网的方式将需求端和供给端更直接、更高效的连接在了一起。运营车辆的人和需要车辆的人从此能够克服信息阻隔,便捷地进行信息沟通。不论我们在什么时间或什么地点,我们只要通过网约车软件,总可以让周围的车过来搭载我们。可是如果没有了这样一款软件,那么搭乘传统的出租车就只能是坐在原地消极等待。在特定的时刻、特定的地点,等待出租车会像等待戈多一样让人绝望。

  网约车是互联网经济下的产物。它之所以能够骤然兴起并蓬勃发展,关键就在于它通过互联网这样一个工具,便利了大众的出行和交通,便利了大家的生活。

  但是众所周知的原因,这一两年来陆陆续续发生了一些网约车安全事故,导致一些舆论将滴滴和犯罪划上了等号。其实对于这样一种舆论,我一直持一种保留态度。总体来看,就像滴滴公司前几天发布的统计数据所显示的那样,传统出租车并不比网约车更安全。只不过网约车是新鲜事物,吸引了更多的目光聚焦,产生了放大效应。

  毫无疑问,任何企业都应当将安全置于首位。无论是郑州空姐遇害事件,还是乐清女孩遇害事件,滴滴公司都有不可推卸的责任,也都暴露出了严重的安全漏洞。
  (声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

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京衡律师上海事务所副主任,高级合伙人。雷洋案律师团核心成员,著有《法影下的中国》。

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