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滴滴停止夜间服务 究竟利好了谁?

作者:
邓学平
2018-09-13 11:59

标签:
滴滴,Uber,顺风车
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滴滴公司应当从中汲取深刻教训,进一步完善其安全保障措施。但我们也应该理性的看到:任何社会,任何企业都无法完全避免极端事件,无法彻底杜绝犯罪事件的发生。一些刑事案件发生在网约车上,并不意味着网约车是犯罪的元凶,更不能简单的认为是网约车诱发或者导致了犯罪。

  我早就提醒过,简单地把滴滴和不安全划等号不符合实际。让这样一种不理性的舆情蔓延,会制造虚假的安全恐慌,最终损害的不仅是滴滴公司的经济利益,还有我们每个人的出行便利。我们对安全的追求是没有止境的,但任何企业的安全防范一定是有边界的。这个边界就是它的成本收益边界。如果一个企业的安全成本大于它的收益的话,那这个企业是不会再从事这个行业的。

  我们现在终于看到了滴滴放弃了深夜服务,从深夜11点到凌晨5点停止运营。其实,这是一个早就可以预期得到的决策。因为从深夜11点到凌晨5点这个时间区间内,滴滴的收益是有限的,但面临的安全风险是比较大的。在这样一种成本收益权衡之下,放弃这段时间的运营,是完全符合经济人的理性的。

  滴滴停止夜间服务,很显然,消费者是没法得利的。消费者要么减少出行需求,要么改换其他交通工具。如果存在客观的交通出行需求,那么谁来填补这个空白?传统的出租车司机,更多的会在一些人口比较集中的交通枢纽、闹市区、夜店等客。如果有人深夜在普通的街道等车或者深夜短途出行,搭乘出租车也许就会很难。这个时候就有可能被迫搭乘黑车或者其他的更小规模的网约车。但黑车或其他更小规模的网约车,安全隐患不是更大吗?

  当然,如果有其他的网约车以更高的安全标准趁机切入这块市场,并由此发展壮大未尝不是一件好事。长远看,解决解决网约车安全问题,除了靠政府监管,促成行业内的良性竞争也是关键中的关键。滴滴整改期间,其他的游戏玩家会有雄心逐鹿中原吗?

  总之,市场有其自身的理性,网约车的便利是不言而喻的。互联网是一项伟大的发明,我们应当最大化地利用这样一个工具去改造传统产业,去为我们的生活便利服务。我可不想下次出差回上海的时候,又要在深夜为搭乘出租车而辛苦等待数个小时。

  (本文作者介绍:京衡律师上海事务所副主任,高级合伙人。雷洋案律师团核心成员,著有《法影下的中国》。)

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京衡律师上海事务所副主任,高级合伙人。雷洋案律师团核心成员,著有《法影下的中国》。

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